昨日惊闻宝马继大众之后，向德国政府伸出了求援之手。作为一向是宝马粉的我，开着宝马，不由得心理一震。德国数十年来的最严冬在前两日小小回暖超过0度之后，今天重回雨雪、雨夹雪、车外结冰、路上上冻的习惯路线，严冬只是小打了一个盹，而汽车工业的严冬才刚刚开始。
- 圣诞节德国汽车制造厂全部停工，小规模裁员时有耳闻；
- 一开始，欧宝的买卖问题被炒作得很厉害，然后，欧宝虽然已经是美国品牌，但是由于他在欧洲的生产基地在德国，提供了很多就业机会，他开始向德国政府求援；
- 继而是大众，作为政府背景相当厚实、工会力量相当强大的德国汽车第一集团，开始受到厚实的政府背景和强大的工会力量的拖累，刚刚在几个月前宣布超过丰田成为全球销量最大的厂商，却马上申请政府帮助。结构的臃肿缓慢，资金流的不顺畅正在慢慢的腐蚀这头大象；
- 大象旁边的蛇，保时捷，表面上要蛇吞象，增购了大众的股份，谋求控制大众董事会，实质上却是为了更大程度的共享大众的平台，共享大众的零件，降低各项开销，同时已经传出保时捷要同大众、奥迪一起开发小型车，已经有了在他最低端Boxster以下新设立一个小个头级别和一个小小个头级别的想法——乱世之中大家都没钱，一向高傲的保时捷也正在慢慢低下屈服的头；
- 宝马，继减工减产到停工停产到求救于政府，似乎都在一个月之内发生。销售折扣越来越多形式也越来越花样，大家都说现在是买宝马新车的最好时机，可是，大家现在考虑的都是，怎么才能保住现在的工作啊，别忽悠了没钱没钱；
- 奔驰也停产，而且试图卖掉更多以前留着没卖的克莱斯勒股权；
- 唯独奥迪貌似还很有活力，嗯，奥迪是奥奔马这三大里，在中国混得最好的一家啊；
- 德国政府颁布新政策刺激汽车消费：报废旧车买新车，直接拿到2500欧政府折扣；汽车税政策越来越偏向排放低的新车；开车上班的人重新获得更多减税……可是，我从周围的人嘴里听到的，都是新三年旧三年做个保养再三年的口号呢，谁买新车啊；
- 通用、克莱斯勒日子不好过大家都知道，欧宝品牌烫手、萨博品牌已经独立、Jeep正面临被卖掉；看似依然坚挺的福特，却也家里拮据，已经开始抛售马自达的股份，谋求出售沃尔沃了……美国那边厢，对于底特律三大来说，不仅仅是冬天来了长不出叶子，似乎同样也是强大的工会正在啃食自己居住的大树……
- 意大利菲亚特集团的车我在美国从来没见过一辆，他现在却要买下35%的克莱斯勒股份，经济学原则大家都知道，要想单位可变成本低，产量、销量是一切的根本，欧洲市场不好吃，要进军美国市场了；同时，美国人要现钱，也想要菲亚特的小型车技术，暂时看起来是双赢，可是，菲亚特老总却说，就像有时候在游泳的你不知道你踩不踩得到底一样，我们对下边这个底在哪里完全no idea（注：这也是意大利语哦）。严冬过后，或许市场全洗牌，全世界只剩下“一家美国企业，一家德国企业，一家欧洲日本企业联盟，或许这个联盟还有美国伙伴，一家日本企业，一家中国企业，以及一家有潜力的欧洲企业”；“汽车从业者总是认为自己处于食物链的更高阶层。不幸的是，我们如今都坐在最底层”……
- 一家日本企业会是丰田，但是丰田又减产又亏损又裁员又换老总，他也只是在水面和水下之间保持着呼吸而已；
- 这家中国企业会是谁，我还看不清，但是除了上汽双龙的破产之外，中国仿佛是唯一还欣欣向荣春要暖花要开的地方呢！
- ……
- 这个冬天特别的长，到底会到什么时候呢？
By the way，说句题外话，风传克莱斯勒的CFO（首席财政官）要来我们adidas做CIO（首席信息官），乱世先管钱啊……不过，有意思的是，管钱的人来自克莱斯勒，正面临财政困难呢 ;)
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