雪地人力拖车

昨天去雪地里帮Werner的老婆拖车了！

 

Werner是我们老板啦。昨天早上下大雪，满天鹅毛飘，我小心翼翼的开到了公司。刚坐下，平时坐窗口老板位的Werner就跑到我们中间来，说，我老婆被困到树林里了！哦，故事是酱紫的，我老婆开车带狗去散步，车开到树林里小路上，出来的时候发现轮子陷进路边的雪地里，再也开不出来了——你说飘大白雪的天散什么步嘛，带的还是条大黑狗——他接着说，如果叫拖车，要等很久，人都能冻得不行，而且很贵……童子们能不能去帮忙拖一下啊，旁边Tina 喊，不会是要我们铝森去吧，Werner指着我说，你力气可能还比较大（可能？=_=），要不跟我去？

 

我倒是喜欢凑热闹的！

 

Werner家就住公司旁边的小镇，平时都骑车上班，今天大雪天还是骑车来的。Stefan开着车，把我们带到了Herzo附近的一个小村子外头，我们沿着树林一片一片找，终于找到一辆灰色的Opel Van，前轮驱动的，右前轮陷进雪泥里，雪和泥混起来又被压实了，而左前轮的摩擦力不够，在雪面上完全打滑，根本走不动了。原因嘛，简单的从技术上来说，由于车重心向右倾，驱动轮间的差速锁将所有的驱动力都分配到了阻力小的左轮上，右轮无法发力，而左轮完全打滑，就是酱紫的了……

 

这种情况我只在书上网上见到过，说是要在驱动轮下放摩擦力大的东东，然后我们三个男人在后面推。道理看来大家都懂的，特别是他们这些久经大雪考验的德国人。我们先是放橡胶垫，车轮一转，橡胶垫就被带着从轮后甩了出来，不行，把橡胶垫翻了过来，车轮都转得冒烟了，还是走不动。挂上二档再试，拖动力大了一点，车却还是只往前面走了20厘米……看来橡胶与橡胶之间摩擦力够大，与雪面之间的还是不够。

 

我说要不然放树枝、放干草等等摩擦力更大的东东，Werner夫人说，后备箱里有一条狗狗的毯子，要不试试？当然只有牺牲这条毯子了。放在左前轮下，铺了一条长长的车道，发动机一响，一发力，没想到只轻轻一推车就出来了！虽然再次倒出来的时候又差点陷进去，不过最终还是又上到了大路上，哈~

 

这种情况下，我想Traction Control也没用，只有靠四驱或者雪链了……

 

对于我这个在重庆长大从小到大前20年就见过一次雪的人来说，这个经历真是很有意思的~

 

Stefan和Werner在回来的路上都说，他们以前在雪天的时候都出过事故的，Werner在停车场打滑了直接撞上旁边的车，Stefan是车给滑得横过来撞到了路边，车全毁，人没事，Glück und Unglück……联想到这两天拜仁州普降大雪，从收音机里听到很多的交通事故，雪天要特别小心哦~~

Criss Angel：魔术、巫术，还是“英雄”？

刘谦，一位曾经为张惠妹的MTV做配角的魔术师，今年通过春晚走红大江南北。再看了youtube上众多的视频之后（提示，请用繁体中文搜索他的名字，他是台湾人嘛），我们真是觉得他的手法十分的高妙。请注意，我用了“手法”这个词，因为再神奇，也是魔术，有迹可循，只是我们看不透而已。

 

偶然的，我们在youtube上刘谦的关联视频上，看到一位穿越玻璃的魔术师，把我们震惊了，却依旧认为这，又是障眼法而已。没想到，今天再次偶然的看到这位魔术师，Criss Angel，的表演，我再也不能确定能不能叫他“魔术师”了，因为，他能在空中移动自己，从一栋高楼直接“飞”到了另一栋！他能在水上走！！他能把人的眉毛从眼睛上方，移到下巴！！！

 

半个小时之内，我完全被颠覆了，比如，我小时候看的《奥秘》里的故事，可能都是真的，比如，美国电视剧《英雄》也可能是真的哦！

据说他用的所有东西都是撒旦教的，他的名字却是“天使”！

 

他到底是魔鬼还是天使，其实对我们普通人不重要，最激动人心的，对大家都有好处的，估计是他能把人胸部变大，他能让人长出头发了~

 

http://www.youtube.com/watch?v=ZlIwcVAxZsU

 

 

 

简单为宝马后驱车平反

起因是跟人讨论起新手买什么车好，很多人道听途说的提出了“新手开后驱车太可怕，后驱车不安全”的耸人听闻的说法。
昨天小丁起床上班的时候，由于下了一晚上雪，路上上冻，在一个上坡的地方，照理来说这种情况后驱车确实不如前驱车擅长，但是别人的前驱车好几辆都没开上这个坡，而小丁的E46小黑豆竟然轻松的蹭蹭蹭开上去了！

好吧，正好我来为后驱车小小正个名吧！
 

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缺点：后驱车在雪地起步会不如前驱车，另外在结冰打滑的路面上坡会不如前驱车，但是现在的新后驱车结合了Traction control 等等新技术，这都基本上没什么问题了。BMW E46标配就有这个技术了。

 

另外一个不能说是缺点，而是特点，如果你在弯道踩油门过猛，可能会发生甩尾，但是这个也很大程度上取决于后轮轮胎的好坏，另外，ESP技术也基本上消除了这个隐患。同样，E46标配ESP。
试想一下如果前驱车在弯道猛踩油门，还可能冲头呢，这个是不可能用任何现有的技术弥补的，只能靠轻踩油门。

 

 

后驱的优点是：
一，在普通的路面上，无论干湿，后驱车起步的动力更直接，因为车在起步的时候，重心靠后，前驱车动力会有很大损失，猛踩油门时还可能会有前轮打滑现象，而后驱的动力直接传递到后轮上，直接紧贴地面，想象一下那个更好吧。
二，后驱车在弯道上的动态性更强，参见前面说的，前驱车在弯道的时候，前轮既要负责转向，又要负责驱动，驱动力过大的情况下会造成转向力不足。

 

 

安全性：
前面已经说了，Traction Control （拖动力控制系统）和ESP （电子动态稳定系统）已经基本上弥补了特殊情况下的问题；而在弯道转向不足上，前驱车天生的不足就基本没法弥补，想像一下，你在弯道上突然发现前面有个障碍物，是后驱车还是前驱车容易躲得过？

基于以上说的，后驱对新手来讲完全不是鬼神，后驱和前驱对安全性的影响也完全不如轮胎的好坏和驾驶的技术和意识造成的影响。
想象宝马为什么一直致力于后驱技术为什么喊Freude am Fahren吧。
另外，如果真要买BMW，建议买E46以上的。对了，奔驰也有很多是后驱，不过我就不太了解了。

 

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添加几个后驱的缺点吧：

1. 设计制造成本高，因为发动机的动力要传递到后轮，需要复杂的传动机构。所以后驱车都相对贵一些。

2. 由上，动力传递到驱动轮不如前驱车直接，而且动力会或多或少在这个过程中有所损失。

3. 由于这个传动机构，使得车后部升高，最直观的结果就是后备箱空间较前驱车小，后部的视野也有所损失。类似的道理，Audi 同样型号的前驱车和Quattro 四驱车相比，Quattro 版本的后部也较高，后备箱较小。

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添加几个视频吧：

第一个，BMW的DSC和其他几个厂家的对比测试视频，参加测试是上一代的5er。这是几年前的测试了，各家的技术在这几年都有了很大的进步，但是这个视频说明了，后驱车在那时候就受到了足够的保护

http://www.youtube.com/watch?v=f3zLpNxHris

 

 

第二个，前驱、后驱和四驱车的简单测试，这也是几年前的了，参加测试的分别是Alfa Romeo、BMW E46和Audi A4 Quattro

http://www.youtube.com/watch?v=26eSsBcDwCg

 

 

第三个，简单的ESP和Traction Control System的说明视频

http://www.youtube.com/watch?v=K3m24bjkfg0

 

 

其实我这里的解说真的是非常简单的，叽歪了这么多，最终目的还是让大家看到，前驱和后驱各有利弊，前驱和后驱的区别远远不如轮胎的区别、安全配置的区别，最重要的是，开车的人的技术和安全意识的区别。

 

技术上最理想的解决方案当然是四驱。所以在小轿车领域，Audi 的Quattro技术和Subaru 一直致力于四驱家用车都是值得敬佩的，前驱车和后驱车都在寻求折中而已。但是开了后驱之后，至少我再也不会开前驱了 ;)